Issue #16 : White Altis in Panda style (AC001)

[AC002]

พบกันอีกแล้วครับ ในเดือนนี้ผมขอพาเพื่อน ๆ เหล่าคนรัก Toyota Corolla Altis มาพบกับรถสีขาว ๆ สุดสวย เป็นสีที่ได้รับความนิยมอย่างมากในปัจจุบัน หากแต่จะมีซักกี่คนที่กล้าเปลี่ยนสีรถตัวเอง โดยเฉพาะคันนี้ จากสีเดิม ๆ เป็นสีดำถูกสาดสีใหม่ทั้งคันจนเป็นสีขาว!!!!  พร้อมกับการตกแต่งตัดกับสีดำเป็นหลัก จึงขอตั้งชื่อว่า White Altis in Panda style นะครับ  


คันนี้เป็นรุ่น 1.8E สีเดิมเป็นสีดำ ถูกเปลี่ยนสีใหม่เป็นสีขาว ชุดแต่งเลือกของสำนัก Lewin เป็นหลัก




ดูกันเต็ม ๆ คัน ด้านข้างใส่กาบ lewin ดูหรูพร้อมดุคู่กันลงตัว




กระจังหน้าไม่ใช่ของ lewin แถมติดโลโก้ TRD เข้าไปซะงั้น  




ด้านหลัง skirt lewin รุ่นเว้าปลายท่อ เข้ากับปลายท่อและหม้อท้ายใบเขื่อง




โลโก้ 3 ห่วง ถูกรองพื้นด้วย carbon fiber




โคมไฟหน้าเดิม ถูกถอดออกแล้วแทนที่ด้วยโคมของรุ่น 1.8s รมดำ




เช่นเดียวกันกับไฟท้ายกลม ๆ ของเดิม ก็ถูกเปลี่ยนเป็นรุ่น LED Limited แถมติดเพิ่มด้วยสติ๊กเกอร์ดำ ดูเนียนตา และยังไม่พอด้านบนติดสติ๊กเกอร์เรซิ่น TRD แท้อีก 1 ชุด

[AC002]

กระจกมองข้างเปลี่ยนเป็นทรง Granador แล้วทำสีดำสนิท



มุมมองจะเล็กกว่าของเดิมค่อนข้างมาก ใครคิดอยากเปลี่ยนบ้างก็ต้องไปขอลองนั่งรถ ac001 ดูนะครับ




ด้านรองเท้าคู่กาย เลือกใช้ล้อ Work XT-7 ขนาด 17" ประกบยางยี่ห้อ Yokohama แต่ต่างรุ่น คือ S-Drive และ A041




มองผ่านเข้าไปจะพบกับจานเบรคขนาด 320 มม. ของ Kevlar ทั้งหน้าและหลัง




เห็นสีฟ้า ๆ จะเป็น สเปเซอร์ทำให้ล้อยื่นออกมาเสมอจนแทบจะล้นตัวรถออกมา ดูดุนดันเต็ม ๆ ซุ้มดีครับ




ตัวรถถูกลดระดับความสูงด้วยช่วงล่างของ TEIN




ลองดูมุมนี้บ้างครับ




ท่อรุ่นอะไร สูตรไหน ลองสอบถามเจ้าตัวดูนะ  

[AC002]

เปิดประตูดูภายในกันบ้าง เริ่มจาก พวงมาลัย ดำสลับแดง ของ TRD ที่ใครหลายคนอยากจับจอง  ผมลองคลำ ๆ ดูแล้วติดใจมาก  




ถัดมาคอนโซลกลางจากลายไม้ส้ม ๆ มันไม่เข้ม เลยต้องเปลี่ยนเป็นลาย คาร์บอนไฟเบอร์ ดูสปอร์ทขึ้นอีกหลายขุม และถ้าสังเกตดี ๆ จะเห็นว่า ไฟตรงช่องบอกเวลา และจอแสดงการควมคุมระบบแอร์ ถูกเปลี่ยนเป็นสีส้ม จากเดิมที่สีเขียว




มองต่ำลงมาก็จะเจอหัวเกียร์ TRD เป็นอีกรุ่นนึงที่หลายคนชอบซื้อหามาใส่กัน
นอกจากรุ่นที่เป็นหนังดำ




มองกลับขึ้นไป จะพบกับกรอบหนังหน้าตาแปลกแต่ดูดี ที่ทำมาเพื่อใส่วิทยุจากค่าย JVC รุ่น KD-DV5108   50Wx4 เล่นได้ทั้ง CD MP3 DVD เป็นรุ่นดังในอดีตทีเดียว




เบาะนั่งเลือกใช้ของ Toyota MR-S แต่ใส่ไว้เพียงข้างคนขับฝั่งดียว อีกฝั่งปล่อยให้ตุ๊กตาหน้ารถนั่งหลับสบาย ๆ กับเบาะเดิม ๆ ที่หนานุ่ม




ชุดควบคุมกระจกไฟฟ้า ถูกหุ้มด้วยลายคาร์บอนไฟเบอร์ทั้งหน้าและหลัง





กาบบันได TRD ของดี ๆ ราคาเบา ๆ ที่หาไม่ได้แล้วในปัจจุบัน

[AC002]

ชุดควบคุมกระจกมองข้าง เสริมด้วยของเล่นอะไรบางอย่าง ที่อาจจะเรียกได้ว่า มีคันเดียวในคลับ อยากรู้ต้องไปลองกันดูนะ




เป็นอีกหนึ่งคันที่ โนบราห้ามขึ้น หรือ ห้ามโนบราขึ้น เอ๊ะหรือยังไง




อีกฝั่งมีสติ๊กเกอร์ยืนยันว่า คันนี้ 1ZZVVT-i นะ ยังไม่ได้เปลี่ยนเครื่อง





มาดูห้องเครื่องกันบ้างครับ ยังเป็นเครื่องเดิม ๆ ใส่สตรัทบาร์หน้าอันเขื่อง




ช่วงล่างเป็น กระบอกเขียว TEIN SUPER WAGON




ฝาหม้อน้ำ TRD แบบนี้ไม่ค่อยซ้ำใคร



กรอง K&N   Groundwire และ แบตเตอรี่ FB สีเขียว ๆ




ไม่มากไม่น้อยกำลังดีสำหรับคันนี้นะครับ หวังว่าคงถูกใจเพื่อน ๆ ที่ได้ติดตามอ่านและชมภาพกันบ้าง พอเป็นแนวทางในการแต่งรถ หากสนใจชิ้นไหน ลองสอบถามเจ้าของรถได้ที่กระทู้หน้าคุยกันทั่วไปนะครับ

ปิดท้ายอีก 2-3 รูป

[AC002]

ขอขอบคุณ :  

AC001  แวะมาล้างรถด้วยกันเลยจับถ่ายซะ
ร้าน GLOSSY STAR สาขาใหม่ของ ZEUS สุขาภิบาล 1
ฟ้าฝนยังเป็นใจ ถ่ายเสร็จเมฆมาดำมืดเลย
Nikon D40 + 18-200vr

สอบถามเพิ่มเติมที่กระทู้นี้เลยครับ
http://www.altisclub.com/forum/viewtopic.php?t=21859


แล้วพบกันคราวหน้ากับ...




AC002

[AC 001]

2ZZ-GE 6M/T installation Review



ก่อนอื่นขอแนะนำให้รู้จักกับ 2ZZ แบบย่อๆกันก่อน

2ZZ-GE เป็นเครื่องที่ประจำการอยู่ใน Celica โฉมปัจจุบัน
รวมทั้งใน Corolla บางรุ่นเช่น Runx, Allex ที่มีเฉพาะในญี่ปุ่น
นอกจากนี้ยังมีในหลายๆ version ของ Corolla ที่ขายในทวีปต่างๆ
ที่พวกเรารู้จักกันดีน่าจะเป็น Corolla XRS ใน อเมริกา แคนาดา
รวมถึงรถยุโรปอีก 2-3 รุ่นที่นำเครื่องรหัสนี้ไปใช้

ข้อแตกต่างระหว่างเครื่องที่อยู่ใน Celica กับ Corolla ที่เห็นง่ายๆก็คือท่อร่วมไอดี จะแตกต่างกันนิดหน่อย
สำหรับตัวที่ได้มาเป็นของ Corolla ตาม code ที่อยู่บนกล่อง ECU บอกว่าเป็นของ Toyota Runx ปี 2003

ข้อดีที่ทำให้เลือก 2ZZ  
1. ตรงรุ่น แทบจะวางแล้วขันน๊อต สำหรับรถผม ใช้เวลาทำเบ็ดเสร็จ 5 วัน
2. เป็นเครื่องตระกูลเดียวกับเครื่องเดิม ระบบไฟฟ้า อิเลคทรอนิกส์ทุกอย่าง ทำงานได้ตามปกติ 100% ตั้งแต่หน้าจอไปถึง OBD II
3. ซีซี เท่าเดิมไม่ต้องเสียภาษีเพิ่ม
4. รวมๆแล้วถูกกว่า 3S เกือบเท่า โดยยังไม่รวมระบบเบรค ช่วงล่างที่ควรจะเซ็ตให้เหมาะสมกับแรงม้าที่เพิ่มมาสองเท่าของ 3S  
ุ5. ที่บ้านจับไม่ได้ หน้าตาแทบจะเหมือนเดิม อันนี้สำคัญมาก  

สำหรับตัวเปรียบเทียบอีกตัว 3S-GTE ที่เป็นที่นิยมไม่แพ้กัน ก็จะได้เครื่องซีซีมากกว่า เทอร์โบโรงงาน ม้าเกือบ 300 ตัว แต่ก็มี ข้อดี ข้อเสีย ต่างกันไป เลือกใช้ตามความต้องการของแต่ละคน

อุปกรณ์ที่ต้องใช้เพิ่มเติม จากการแปลงระบบเดิมเกียร์ออโต้ มาเป็นเกียร์ธรรมดา ก็เป็นพวกปั๊มครัช ขาครัช และอื่นๆนิดหน่อย รวมถึงยางแท่นเครื่องที่เกียร์ธรรมดา กะ ออโต้จะแตกต่างกัน 2 จุด อย่างอื่นก้ใช้ของเดิมได้แทบหมด

อู่ที่ทำก็ Tornto by พี่ทรครับ งบประมาณก็ประมาณเกือบ 100K ดูว่าแพงหน่อย แต่เป็นเพราะรวมเบิกพวกช่วงล่างใหม่มาใส่ไปด้วย เช่น ยางแท่นเครื่อง เหล็กกันโคง พลาสติกใต้เครื่อง ปํ๊มน้ำ  etc.. หักลบเทิร์นเครื่องเก่าก็จ่ายไปประมาณ 60K นิดๆ

ปล รายละเอียดเพิ่มเติม สำหรับคนที่สนใจ ติดต่อสอบถามกันได้ครับ
ปล 2 รูปแทนก่อนนะครับ ไว้เจอ AC002 ค่อยขอถ่าย update อีกที